mod_jux_megamenu

Avrupa Birliği Komisyonu ve üç alanda Kentsel Erişim Yönetmeliği ile ilgili aktif Hava Kalitesi, taşıma ve İklim değişikliği.

Hava Kalitesi

AB hava kalitesi açısından iki ana görevi vardır. Öncelikle ayarlamak için hava kalitesi standartları, Dünya Sağlık Örgütü tavsiye (dayalıDSÖ). Böyle altında kalanlar ayrıntılı olarak - ikinci ulusal düzeyde yapmak zor olacağını AB çapında emisyonların azaltılmasına kabul etmektir.

Avrupa Birliği (tarafından uygulanan tedbirlerEU) Aşağıdakileri içerir:

  • Özel Sağlık-tabanlı hava kalitesi standartları yerine getirilmesi olduğunu, bunun da tüm seviyelerde harekete neden
  • Araçlar ve daha temiz motorların geliştirilmiş ve çalıştırılmasına olanak sağlar iç nakliye için daha temiz yakıtların
  • Daha sıkı Her 4-6 yıl olsun yeni araçlar karşılamak gerekir Standartlar, "Avrupa standartları"
  • Özellikle büyük sanayi tesisleri, enerji santralleri için Düzenlemeler
  • Her ülkenin Ulusal Emisyon Tavanları Direktifi olarak bilinen, yayan izin verilen emisyonların toplam miktarı için sınır (NECD)i.


AB ve LEZs
Avrupa Komisyonu hava kalitesini artırmak için yararlı bir araç olarak LEZs görür. Belirli koşullar altında Avrupa Komisyonu ülkelere onlar hava kalitesi hedeflerini karşılamak için hangi bugüne kadar bir uzantısı vermek için hazırlanan, ancak onlar makul olabilir tüm eylem üstlenen yalnızca, - uygulama LEZs dahil.
Bu ağ içinde şehir ve bakanlıklar da AB süreçleri ile yabancı araçların uygulanması daha kolay ve daha resmi yapmak için diğer üye devletlere araç tescilleri açmak için AB'nin rolü olduğunu hissediyorum.

Avrupa Komisyonu Çevre Genel Müdürlüğü de olmuştur bir LEZs gönüllü rehberlik taslakVe rehberlik eşlik tam raporu. Bu resmi bir belgedir, ancak henüz bir danışmanlar raporun dışında hiçbir resmi statüsü vardır. AB ileri AB'nin resmi belge olarak bu belgeyi almak için ise, ilk gayri resmi istişare yoluyla gitmek istiyorum. CLARS Ağ danışma yöntemlerinden biri olacaktır. Eğer bir Avrupa kamusal otorite iseniz, lütfen kayıt olun http://www.urbanaccessregulations.eu/public-authorities Bizimle bu olursa, bu gayri istişare katılan sağlamak.

taşıma

konular ve Avrupa ya da uluslararası düzeyde bu gerektiren eylem bağlı zorluklar; Hiçbir ulusal hükümet başarıyla onları yalnız hitap edebilirsiniz.

Komisyonun amacı, verimli, güvenli, güvenli ve çevre dostu bir hareketlilik teşvik etmek ve rekabetçi bir sanayi üreten büyüme ve istihdam koşullarını yaratmaktır.

The,en Mobilite ve Ulaştırma Avrupa Komisyonu'nun Genel Müdürlüğü gibi konularda çalışmaktadır temiz yakıtlar ve sürdürülebilir hareketlilikBu web sitesi fon dahil. 2015-7 DG HAREKET yayınlanmadan zaman bu sayfadan sunulacak Kentsel Araç Erişim Yönetmeliği için 6 bağlayıcı olmayan kılavuz belgeleri, üzerinde çalışıyor.

En önemli AB taşımacılık hedefleri Ulaştırma Beyaz kağıt için:

  • 2030 kentsel ulaşımda 'geleneksel yakıtlı' otomobillerin kullanımını yarıya;
  • 2050 tarafından şehir dışına araba 'geleneksel yakıtlı' faz;
  • CO ulaşmak22030 tarafından büyük kent merkezlerinde içermeyen şehir lojistik.

Bunu sağlamakta Kentsel Erişim Yönetmeliği önemli bir rol oynamaktadır.

DG MOVE ayrıca yayınladı Kentsel Araç Erişim Yönetmeliğine Bağlı Olmayan Kılavuz İlkeler

İklim değişikliği

Ulaşım yüzden örnek kentsel yol şarj iklim değişikliğine relavant olduğu için erişim düzenlemeleri ile ulaşım emisyonlarının azaltılması, karbon dioksit üretir. Görmek Avrupa Komisyonlar İklim Değişikliği sayfası iklim değişikliği politikaları hakkında daha fazla bilgi için.

Başa gitmek

Biz bunu kullanırken sitemizi ve deneyiminizi artırmak için çerezlerden yararlanırız. Bu sitenin temel çalışması için kullanılan Çerezler önceden belirlenmiştir. Biz ve bunları silmek için nasıl kullanılacağı çerezler hakkında daha fazla bilgi edinmek için, bkz bizim Gizlilik Politikası.

  Ben bu siteden çerezleri kabul eder.