mod_jux_megamenu

Quite a number of cities have investigated urban charging schemes. Some of these have then have implemented them. Other citieshave so far decided against implementing them.

A number of these cities are outlined below to give an example.

Edinburgh, Scotland, UK

Helsinki, Finlandiya

A number of English Cities

Hollanda

Other case studies

 

Edinburgh bearly implemented a scheme, but it failed after an başarısız Referandum.
(Stockholmalso had a referendum on implementing an LEZ, but after a trial – after experiencing the scheme, the referendum decided in favour of the scheme.)

Bir tıkanıklık ücret uygulanması karşı bir karar 2005 yapıldı. Yapılan fizibilite çalışmaları ve istişareler bir dizi vardı.

Nihai şarj düzeni bir ücret şehir merkezine doğru, inbound seyahat araçlar için tarh edileceği iki kordonuyla oluşuyordu. Geniş Dünya Mirası kapsayan, sadece dış şehir geçişi iç Edinburgh arasında meskûn alanının kenarında bir dış kordon ve şehir merkezi etrafında bir iç kordon olacaktı

Dış kordon 7am ve 10am arasında sadece faaliyet gösterecek; Her iki durumda da Cuma günleri 7am ve 7pm, pazartesi arasındaki iç.

Ücret 2 (€ 2.40) £ edilmesi planlanmıştır. Bu araç, gün boyunca kordonlar bir kaç kez çapraz bile, günlük şarj olur.

Kamuoyu her zaman önemli bir endişe oldu. 19,000 istişare alınan 1999 istişare yanıtları etrafında. Bunlar tıkanıklık şarj kavramı dahil stratejik seçenek için gösterilen desteğin (62%) yüksek düzeyde gösterdi. Halkın katılımı yanı sıra, aynı zamanda paydaşlarla kapsamlı bir istişare vardı.

danışma ve ilk teknik değerlendirme sonuçları olumlu Tıkanıklık şarj taşıma yatırım için önemli bir gelir elde olabilir, trafik düzeylerini azaltacak ve şarj uygun bir düzeyde kurulmuştur hayır ya da çok sınırlı olumsuz ekonomik etkileri olacağını, mümkün olduğu idi. İyi bir kamu kabulü sürece genel paket haklıydı gibi, aynı zamanda oldu.

In 2002 it was decided that a referendum would be taken before implementing a congestion charge. In 2003 there was a market research study undertaken, where there was a less positive outcome on how people were likely to vote on a referendum. Unfortunately the timing of the referendum was when the public opinion on charging was particularly low. The public inquiry in 2004 did not identify any significant barriers to the implementation of the scheme. However, due to the outcome of the referendum, the scheme was not implemented.

Edinburgh CS danışma Sonuçlar

The City of Helsinki has been investigating congestion charging for several years, but has so far decided not toimplement it.

kapsamlı bir çalışma var: 2009 gerçekleştirilen Helsinki Bölgesi Trafik Sıkışıklığı Şarj Çalışması. Ve başka bir çalışmada: Helsinki bölge tıkanıklık ücretleri. Takip çalışması (burada özetini görmek) 2010 bir Fin merkezi hükümet çalışma grubu tarafından serbest bırakıldı hangi.

Geçerli bir sonuç Helsinki tıkanıklık ücret, sıkışıklığı azaltmak, trafik güvenliğini artırmak, hava kirliliğinin azaltılması ve toplu taşıma patronaj artırabilir olmasıdır. Helsinki mükemmel bir metro, banliyö demiryolu, tramvay ve otobüs ağı ve önemli bir halka otoyol ve su ile sınırlanan bir şehir olduğu gibi potansiyel var.

Bir tıkanıklık ücreti karşı başlıca nedenleri şunlardır:

-The Yetersiz toplu taşıma kapasitesi ve bunu geliştirmek için fon eksik

On Board Üniteleri ile araç güçlendirme alınmış yüksek maliyet

Hiçbir nihai karar henüz yapılmamıştır.

 

English cities of Nottingham, Manchester, Leeds, Hampshire, Leicester, Cambridge, UK

Investigated road user charging, but it was not implemented.

 

Hollanda

Defalarca neredeyse düzeni şarj bir yol / zaman / araç ulusal karayolu hayata geçirdi, ama henüz uygulamaya konmamıştır.

 

Other case studies

Planları uygulamak için karar bu şehirler için tıkanıklık şarj şemaları başka vaka çalışmaları bir dizi AB destekli web sitesinde bulunabilirCuraco.

Başa gitmek

Biz bunu kullanırken sitemizi ve deneyiminizi artırmak için çerezlerden yararlanırız. Bu sitenin temel çalışması için kullanılan Çerezler önceden belirlenmiştir. Biz ve bunları silmek için nasıl kullanılacağı çerezler hakkında daha fazla bilgi edinmek için, bkz bizim Gizlilik Politikası.

  Ben bu siteden çerezleri kabul eder.