mod_jux_megamenu

Düşük Emisyon Bölgesi Milan Bölgesi C işareti yol işareti İtalya Fiziksel kentsel erişim kısıtlamaları

Sitemiz Avrupa'da Kentsel Erişim Yönetmeliği için gereken tüm bilgileri sağlar. araçların belirli türde düzenlendiği veya kentsel alanın bir kısmını girmesini kısıtlı nerede kentsel erişim düzenlemelerdir.

Kentsel Erişim Düzenlemeleri, hava kirliliği, gürültü ya da trafik sıkışıklığı gibi giderilmesine yardımcı sorunlarını şehir yolların kullanımını düzenler.

Dört Çeşit Şema
Düşük Emisyon Bölgeleri
Kentsel Yol Ücretleri veya Sıkışıklık Ücretleri
Binbaşı Erişim Düzenlemeleri
Neden Erişim Düzenlemeleri?
Hava kirliliği
Tıkanan sokaklar
Yol kazaları
Çekicilik
Gürültü
Erişim Kısıtlamaları Etkileri

Üç tür şema vardır:

LEZsErişim araç emisyonlarının tarafından düzenlenir Düşük Emisyon Bölgeleri. Ayrıntıların tamamı şehir sayfalarımızda bulunur; tüm bilgiler size aittir.gerekir. Bu programların sahip olduğuyeşil menü Açılan menülerde bağlantıları.

şemaları şarj Kentsel Karayolu erişim ödeme ile düzenlenmiştir nerede Gişeleri. Tüm ayrıntılar size gerekli olan tüm bilgileri içeren şehrimizin sayfalarında bulunur. Bu şemalar varkırmızı menü Açılan menülerde bağlantıları.

anahtar ARS erişim diğer gereksinimleri tarafından düzenlenir Başlıca Erişim Yönetmelik Şemaları Ayrıca 'anahtar AR' olarak bu web sitesinde atıfta. Örneğin, bir alana girmek için bir izin gereklidir veya günün belirli saatlerinde izin verilen erişim. Bunlara Trafik Kısıtlamaları, İzin Belgesi Şemalar veya İtalya ZTL'lerinde. Web sitemiz, daha büyük veya daha fazla turistik şehirde faaliyet gösteren projeler hakkında ihtiyaç duyduğunuz tüm bilgileri sağlar. Yaya alanları veya park planları genel olarak dahil edilmemiştir. Henüz kapsadığımız şemalar hakkında bilgi sahibi iseniz, Bu e-posta adresi spam robotlarından korunuyor. Sen, görüntülüyebilmek için JavaScript etkinleştirilmelidir gerekir., ve bu bize şemaları sayısı sitemizde ayrıntısının artırmaya yardımcı olacaktır. Bu veriler kapsamlı değil, ama bu kategoride düzenleri numaralar zamanla artacaktır. Tüm ayrıntılar size gerekli olan tüm bilgileri içeren şehrimizin sayfalarında bulunur. Bu şemalar varmavi menüAçılan menülerde bağlantıları.

 

Daha fazla bilgi için, ya gidebilirsiniz:

 Yüksek Emisyonlu van Sadler Danışmanları Tıkanmış sokaklar Güzel yaya bölgesi, Polonya  şehirlerde tıkanıklık

Neden Erişim Düzenlemeleri?

Birçok şehir ve kasabalar, tarihi binalar ve kentsel yaşamın diğer baskılara tıkanıklığı, 'yaşanabilirlik', hava kirliliği, gürültü seviyeleri, erişilebilirlik, hasar dengesi ile mücadele. Birçok şehir olumsuz sağlığını etkileyen kirlilik seviyeleri var. Sıkışık, kirli, gürültülü şehirler sakinleri, turist ya da işletmeler için cazip değildir.

Bu sorunları çözmeye çalışmanın birçok yolu vardır ve kasabaya erişen araçların veya gezilerin düzenlenmesinin bir yolu vardır. En basit Erişim Yönetmeliği, bir turistik cazibe merkezinin veya alışveriş merkezinin çekiciliğini çok fazla artırabilen bir yaya bölgesi. Web sitemiz genelde yaya bölgelerini içermez, çünkü neredeyse her şehirde meydana gelir ve dükkanlara teslim edilmesi gerekenlerin mağazalarla teması vardır ve bu nedenle plan hakkında bilgi sahibi olurlar. Bazı yaya bölgeleri fiziksel kısıtlamalar dahil edildi ve anahtar ARS kapsamında daha büyük planlardan bazılarını ekledik.

Genellikle Erişim Düzenlemeleri alanına giren araçların sayısında bir azalma ile, bir alana erişmek için araç ihtiyacını dengelemek. Örneğin, toplu taşıma, devir veya yürüyerek seyahat taşıt teşvik eder.

Fiziksel Trafik Kısıtlamaları Bir yol, belirli araçlar için yeterince güçlü çok dar veya köprü olduğunda yerine de sıklıkla bulunmaktadır. Bunlar web sitemizde fiziksel trafik kısıtlamaları kapsamındadır. Fiziksel trafik kısıtlamaları birçok yaya bölgeleri içerir ve nerede kamyonlar only teslimatlar veya erişim için kasaba ve köylerde yoluyla seyahat için izin verilir. Düzenleri Bu son iki tip çok yaygındır ve bu bizim veritabanı hepsini içermez olabilir. Eğer ağır araç sürüş yapıyorsanız, size genellikle birçok şehir, kasaba veya köylere ile sürücü izin verilmez ve kasabaları çevresinde ana yollar tercih kullanılması gerektiğini farkında olacaktır.

Hava kirliliği

Erişim Yönetmeliği Programlarının nedenlerinden biri hava kirliliğidir.

Hava kirliliği, Avrupa'da 310 000 erken ölümlerin her yıl sorumlui. Bu trafik kazalarının yol açtığı ölümlerin daha fazla olduğunuii. Hava kirliliğinin insan sağlığı zarar € 427 arasında Avrupa ekonomisini mal ve yılda € 790 milyar olduğu tahmin edilmektediriii.

Hava kirliliği en çok genç ve yaşlı, kalp ve akciğer hastalıkları olanlarda etkiler. Kalp ve akciğer hastalıkları, Avrupa'da ölüm hem sık nedenleridir. Hava kirliliği de astım atakları gibi sağlık sorunlarını tetikler ve hasta kapalı hastaneye yatmayı gerektiren ve gün artırmaktadır. Dizel emisyonları olmuştur Dünya Sağlık Örgütü tarafından kanserojen (kansere yol açan) olarak sınıflandırılan, Burada dizel emisyonlarının azaltılması sağlığı için önemli olduğu anlamına gelir. Sen bu konularda daha fazla bilgi bulabilirsiniz Dünya Sağlık Örgütü, hava kalitesi sayfaları.

Biz de yaşam beklentisi hava kirliliğinin etkisini düşünebilirsiniz [insanlar beklemek ne kadar, ortalama yaşama]. El haritası sol Aşağıdaki harita 2000 yılında Avrupa'da insan yapımı ince parçacıklar tarafından düşürüldü kaç ay yaşam beklentisi tahmini göstermektedir. Sağ haritası hava kirliliği birçok tedbirlerin uygulanmasını edildiğinde aylar 2020 içinde, tahmini gösteririv. Bu, örneğin temizleyici Euro standartları ve Kentsel Erişim Yönetmelikler, farklı hava kalitesi önlemlerle elde edilebilir gelişme göstermektedir.

 adam kayıp yaşıyor 2.5 ve 2000 Avrupa'da PM2020 yapılan

Aşağıdaki üçüncü harita uzun vadeli PM 2005 içinde (YOLL) atfedilebilir kaybedilen yaşam tahmini yıllar gösterir2.5 pozv. Bu biraz farklı şeyler gösterir, ancak yukarıdaki yıl 2000 gelen gelişmeler için bir rehber sunuyor.

Avrupa'da uzun süreli maruz kalma PM2.5 kayıp tahmini yıl ömürlü

Tıkanan sokaklar

Sıkışık, kirli, gürültülü şehirler işletmeler veya sakinleri için cazip değildir. Tıkanıklık ayrıca her yıl yaklaşık € 100 milyar veya AB'nin GSYİH'sının% 1, maliyetlendirme ekonomi üzerinde önemli bir etkiye sahiptirgördüm. Kentsel Erişim Yönetmeliğinin farklı bir şehirde trafik ve sıkışıklığı azaltmak, ve ihtiyacı olanlar bir araç ile seyahat etmek sağlayabilirsiniz - Örnek teslimatlar için - bir trafik sıkışıklığı içinde oturan yerine seyahat edebilirsiniz.

Yol kazaları

Tahmini milyon 4 üzerinde olaylar her yıl AB'de vardır. 39000 AB'de 2008 ölüm vardı. 23 yaşın altındaki insanları etkilenen yerleşim alanlarında ölümlü kazaların 25%. Daha az trafik ve kentsel alanlarda iyi planlanmış sokakları daha az kazalara yol açabilir. vii

Çekicilik

Turistik bölgelerde birçok şehirleri kentsel alan bölümlerine erişimi kontrol. Şehirler para ziyaret ve getiren kişiler trafik sıkışıklığı ya da tur otobüsleri satırları görmek istemiyorum. Bu, pek çok özellikle böyledir Zona bir traffico limitato İtalyan şehirleri, (ZTL).

Huzursuz bir şehir veya kasaba sakinleri ve işletmeleri de cazip kılmaz. İşletmeler ihtiyaç duydukları malları teslim edemezler. Sakinler trafik sıkışıklığında çok fazla zaman harcıyorlar.

Gürültü

Gürültü düzeylerini yüksek sağlığımız üzerinde bir etkisi var. Kardiyovasküler sistem üzerine olumsuz etkileri, ruh sağlığı, iş performansı, öğrenme çocukların yetenek, uyku kalitesi ve sosyal davranış olabilir. Çocuklar, mevcut fiziksel ve ruhsal hastalık ve yaşlıların olan insanların bu gürültü etkilerine karşı en hassas olan.

Çevresel gürültüye maruz tahminleri göstermektedir 2011 yılında En az katkıda:

  • 900 000 hipertansiyon ek vakalar,
  • 43 000 hastane yatış ek vakalar,
  • Erken ölümlerin her yıl 10 000 vakalarıviii.

Bu sayılar önemli ölçüde iki kat daha fazla tarafından potansiyel hafife olması muhtemeldir.

Ekonomik etkisi açısından, karayolu ve demiryolu trafik gürültüsü AB maliyeti olduğu tahmin edilmektedirYılda milyar 40ix. Gürültüye maruz kalma nedeniyle sağlık etkileri neredeyse 90% trafik gürültüsü ile ilişkilix.

Erişim Kısıtlamaları Etkileri

Erişim kısıtlamaları bir çok şehirde etkili olduğu tespit edilmiştir. Örnekler için için ayrı etkiler sayfalarına bakın düşük emisyonlu bölgeleri, Yol geçiş ücretleri ve diğer erişim düzenlemeleri.

 

Başa gitmek

Biz bunu kullanırken sitemizi ve deneyiminizi artırmak için çerezlerden yararlanırız. Bu sitenin temel çalışması için kullanılan Çerezler önceden belirlenmiştir. Biz ve bunları silmek için nasıl kullanılacağı çerezler hakkında daha fazla bilgi edinmek için, bkz bizim Gizlilik Politikası.

  Ben bu siteden çerezleri kabul eder.