Ne Kentsel Araç Erişim Düzenlemeleri (UVAR) nedir?

Onlar şehirlere giren trafiğin kuralları. Aynı zamanda düzenleme, kısıtlama veya yasak olarak da görülebilirler. Kasabayı veya şehri çeşitli şekillerde iyileştirmek için uygulanırlar, bkz.Neden Kentsel Erişim Yönetmeliği").

Emisyonlar, maliyetler veya diğer üç ana şema türü vardır (bkz. genel bakış sayfa). Ayrıca, araçların emisyon standartlarını hem ödeyip hem de karşılaması gereken yerlerde birleşik programlar da vardır; veya izinler yalnızca emisyon standartları karşılandığı takdirde verilir.

Alman Umweltzone işareti Milano Bölgesi C işareti Telepass İtalyan ZTL Zona Traffico Limitato Sokağı

Ne tür Kentsel Araç Erişim Yönetmeliği var?

Başlıca program türlerini aşağıda bulabilirsiniz:

  • Düşük Emisyon Bölgeleri (LEZ)
    • Çoğu alan tabanlıdır; bazıları belirli caddelerdir, ara sıra otoyollar
    • Etiket olmadan Kamera, Kamera veya bazen manuel olabilir
    • Farklı araç tiplerini, bazen gezi tiplerini (örneğin teslimat) etkileyebilir

  • Kentsel Geçiş Ücretleri / Trafik Sıkışıklığı Ücreti (CS)
    • Genellikle alan bazlı, ancak bazı bireysel sokaklar / köprüler veya nokta bazlı
    • Önceden (bazen günün sonuna kadar), çevrimiçi olarak, telefonla veya bazen alıcı tarafından veya yolun / köprünün girişindeki bir ödeme kabiniyle ödeme yapmanız gereken yerlerde kamera zorlanır

  • Acil Hava Kirliliği Düzenleri
    • Belli bir bölgeyi, belediyeyi veya bölgeyi kapsayacak şekilde
    • Öngörülen hava kirliliğinde ya da yüksek kirliliğe sahip belirli günlerde
    • Gereken eylem, hız limitlerini, emisyon standartlarını, araç yasaklarını içerebilir.

  • Sıfır Emisyon Bölgeleri (ZEZ) sayıları artıyor
    • Elektrikli veya hidrojen akülü araçlar, ayrıca döngü ve ayaklar gerektiren araçlar. Bazı hibrit araçlarda fişe izin verir. Bazı ZEZ'ler trafiğe kapalı olabilir veya daha büyük yaya / bisiklet bölgeleri olabilir.

  • Diğer Erişim Düzenlemeleri çok ve çeşitli olabilir
    • Sadece belirli araçların girmesine izin verilen Sınırlı Trafik Bölgeleri, genellikle izin gerektirir
    • Trafik yasakları, çoğunlukla ağır araçlar için
    • Belirli ağırlıktaki taşıtlar, taşıt veya gezi türleriyle ilgili kısıtlamalar
    • Belirli araçlar için gereklilikler (örn. Güvenlik kanadı aynaları)
    • Erişim / teslimat zamanı pencereleri (bazen izin gereklilikleri ile)
    • Eşgüdümlü Park Planları ve yaya bölgeleri (bunlar genellikle urbanaccessregulations.eu web sitesinde değildir, ancak bazıları daha büyüğüdür)
    • Trafiğe izin verilmiş ve tek yönlü sistemler sayesinde trafiğin ve özellikle trafiğin azaldığı “Süper bloklar”

  • Kombine Şemalar Artıyor
    • Örneğin, emisyon gereksinimlerini izin gereklilikleri, park etme maliyetleri / izinleri, teslimat pencereleri, geçiş ücretleri,… ile birleştiren projeler.
  • Küçük Düzenlemeler / Kısıtlamalar sayısız
    • Birçok küçük kasabada trafik yasakları, kasaba (alışveriş / tarihi) merkezi yaya bölgeleri, belirli araçları kullanamayan / alamayan bireysel sokaklar, 'ev bölgeleri' veya 20 kph sokakları / alanları gibi trafiğe kapalı alanlar bulunmaktadır. Bu kısıtlamaların birçoğu, sadece uyulması gereken bir yol levhası ile bildirilir.
    • Okul gününün başlangıcında ve bitiminde yayalara / bisikletlilere ayrılan ve çoğu araç trafiğine izin verilen ve caddenin bir okulun dışında bir caddenin veya bir okulun dışındaki bir caddenin (veya diğer hassas alanların) olduğu gibi yerel düzenlemeler gibi giderek artan yerel düzenlemeler yasaktır.

Daha fazla bilgi için farklı ana türler hakkında arka plan sayfalarımıza bakın:

Avrupa'daki Düşük Emisyon Bölgeleri logo urbanaccessregulations.eu Düşük Emisyon Bölgeleri

Avrupa'daki trafik sıkışıklığı ücretleri ve şehir içi trafik ücretleri logo urbanaccessregulations.eu Kentsel Geçiş Ücretleri / Trafik Sıkışıklığı Ücreti (CS)

Avrupa'daki Kentsel Erişim Yönetmeliği logo urbanaccessregulations.eu Diğer Erişim Düzenlemeleri

Acil Hava Kirliliği Düzenleri logo urbanaccesessregulations.eu Acil Hava Kirliliği Düzenleri

Sıfır Emisyon Bölgeleri logo urbanaccesessregulations.euAyrıca giderek Sıfır Emisyon Bölgeleri var.

Avrupa'daki Düşük Emisyon Bölgeleri logo urbanaccessregulations.eu Genellikle mevcut Düşük Emisyon Bölgelerinin sonraki bir aşaması olarak

Her şehir hakkında tam bilgi, tam şehir sayfalarımızda verilmektedir. Bunları bulabilirsin çoğu sayfada şehir araması, Ülkelere Göre Şemalar sayfalar veya Haritamız.

Avrupa gezisi veya turu planlıyorsanız, yol planlayıcısı Hangi şehirlerin kentsel araç erişim düzenlemelerine sahip olduğunu belirlemeye yardımcı olabilir.

UVAR'ların Etkileri

Farklı UVAR'ların sahip olduğu etkiler konusunda büyük bir örtüşme var. Karayolu geçiş ücretleri, sınırlı trafik bölgeleri, izin planları, kontrollü otopark gibi trafik sıkışıklığı sorunlarını çözmeyi amaçlayanlar, örneğin, aşağıda belirtilenler için UVAR kullanmak isteyebilecekleri tüm konularda olumlu etkilere sahip olabilirler:

  • Hava kalitesinin iyileştirilmesi
  • Trafik tıkanıklığı azaltma
  • Kentsel peyzaj koruması (tarihi şehir merkezleri)
  • İklim değişikliği azaltım
  • Yaşam kalitesi
  • Gürültü azaltma
  • Yol güvenliği
  • Gelirleri artırmak

Trafiğin azalması ve bu nedenle gürültü ve emisyon yoğun durma-başlatmanın sıkışık trafiğinin, diğer birçok konuda olumlu bir yararı olacaktır.
Çoğu “standart” düşük emisyon bölgeleri, araçların değiştirildiği açma modundan ziyade değiştirildiği için, esas olarak hava kalitesi üzerinde etkili olabilir. Kombine düşük emisyon bölgeleri daha geniş etkilere sahip olabilir ve Sıfır Emisyon Bölgeleri de gürültü ve iklim yönlerini etkileyebilir.

Farklı şemaların farklı etkileri hakkında daha fazla bilgi için, etki sayfalarına bakın. Düşük Emisyon Bölgeleri, kentsel yol geçiş ücreti ve diğer kentsel araçlara erişim yönetmelikleri.

Eğer bir şehir veya başka bir kamu otoritesiyseniz

Bizim bakmak isteyebilirsiniz Halk otoritesi gidin.